Az olaj nem jut be a hengerbe, és nem köti össze a hengerblokkot az olajnyomás-körrel, de a dugattyúrúd nem mozdul a működési parancs kiadása után; ha a nyomásmérő nincs csatlakoztatva a hengerblokk olajnyílásához, a nyomás nem jelenik meg. Ennek okai a következők:
(1) Az irányváltó szelep nem irányul. Oka: Az irányváltó szelep rosszul van kenve, a rugó elakadt vagy megsérült, és a csúszási helyzet megakadt olajfoltok vagy szennyeződések miatt a gépben.
(2) A gépben lévő olaj, sár és egyéb anyagok blokkolják az elektromágneses vezérlőszelep szívó- és kipufogónyílásait, ami a vezérlőszelep nem megfelelő tömítését, elakadt mozgatható vasmagot és rendellenes áramkört eredményez. Ezek a jelenségek miatt az irányváltó szelep nem tud normálisan irányt váltani.
(3) Áramkörhiba: vezérlőáramkör meghibásodása, elektromágneses tekercs meghibásodása.
Az áramköri hibák ellenőrzése előtt forgassa el a váltószelep kézi gombját, és ellenőrizze, hogy a váltószelep még megfordítható-e névleges légnyomás mellett. Ha meg lehet fordítani, akkor az áramkör hibás. Dönthet úgy, hogy a mágnestekercs feszültségértékét elektromos mérővel méri, hogy ellenőrizze, hogy a feszültségérték megfelel-e a szabványos feszültségnek. Ha a feszültség túl alacsony, ellenőrizze a vezérlőáramkör és a megfelelő végálláskapcsoló áramkör tápellátását.
Ha az irányváltó szelep nem tud irányt váltani a névleges feszültség alatt, akkor ellenőrizni kell, hogy a mágnestekercs csatlakozója (dugója) nem laza-e vagy rosszul érintkezik. A speciális módszer a dugó kihúzása és a tanítási tekercs ellenállásának tesztelése. Ha az ellenállás túl nagy vagy túl kicsi, akkor a mágnestekercs megsérült, és azonnal ki kell cserélni.
(4) A rendszerben nincs olajellátás. Ellenőrizze és keresse meg a szivattyúkat, szelepeket és egyéb alkatrészeket.
